中国车价全球最贵?我们多花的钱去哪了?
发布日期:2021-11-22 10:18   来源:未知   阅读:

  一直以来,很多国人都认为,相比国外,中国的车价整体偏高,个别车型甚至高得离谱。尤其是看到一些海外新车上市时,其海外售价换算成人民币,

  但事实真是这样吗?中国所有的车都比国外更贵吗?中国的车价整体来说到底算是贵还是便宜呢?另外,我们多花的那些钱,又都花到哪去了呢?今天我们就来一起聊聊。

  首先我们要搞清楚中国的车价真的贵吗?和国外对比时,我们关注更多的往往是豪华车,对普通家用车关注的并不多,这就可能造成认知差异。所以下面我们就分级别来对比一下中外车价。

  这个价位里最有代表性的就是 POLO 和飞度了,因为各国销售的版本配置并不一样,为了方便,我们就都以入门版的价格来比较了:

  当然了,这当中没有考虑配置的差异,但即便考虑到配置118图库资料也完全可以说,10 万级车型中,国内的车价并不比国外贵。

  接下来我们再来看看市场上销量最大的紧凑型车的情况,卡罗拉在中、美、日、德都有销售,所以卡罗拉在各国的价格还是比较有代表性的:

  当然了,我们这里仍然忽视了各国车型配置上的差异,对卡罗拉来说,日版和美版入门车型的配置和国内版本差不多,都比较简陋。德国的版本配置上确实要高不少,但相对于 20 多万的价格来说,仍然是贵了太多。

  另外,目前德国的官网上三厢帕萨特已经找不到了,只有帕萨特旅行版。有统计也显示德国帕萨特的销量有超过 90% 都是旅行版。并且,德国的帕萨特旅行已经用上了全新的 1.5T 发动机,其 2.0T 车型价格又要贵上非常多了。

  以上这些对比都是普通品牌车型,可以看出中国的车价真的并不算贵,下面我们再来看看豪华品牌里销量最大的 30 万左右的 B 级车,以奔驰 C 级为例,看看来到这个级别,我们的车价贵了吗?

  而国内上一代 C300 的售价则高达47.48 万,相比之下中美价格差距就更大了。

  再重申一下,为了方便,这些价格对比没有考虑到配置差异,但即便如此,10 万的价格差距也足够说明问题了。

  哪怕在20 万、30 万左右的价位,国内车型的价格除了比美国更贵,相比日、德也并不贵。

  说完了国内车价到底贵不贵,接下来我们就要来聊聊,为啥在豪华车里,国内的价格比国外贵这么多。

  首先,一个最简单的原因就是很多豪华车没有国产,只能进口,而进口就要交关税,以前进口车关税为 25%,现在已经降低到了 15%。需要注意的是,这里的 15% 不是售价的 15%,是进口车达到中国海关的到岸价的 15%。

  以宝马 X5、奔驰 S 级为例,之所以美国和德国的价格便宜,一部分原因就是这些车在他们本地有生产,而国内则需要进口。

  其次,除了关税,国内销售的所有车型都还要缴纳一份消费税,进口车也不例外。这份消费税是根据排量来算的,排量越小税率越低、排量越大税率越高。

  在美国购车,也需要缴纳消费税,但美国的消费税不绑定排量。而且每个州的税率不太一样,但是有统计显示,美国购车的平均消费税大约是 8%。

  当然了,我们买一辆车要交的税还不止于此,车价中都含有13% 的增值税,买完车也还要再自己去交10% 的购置税。但这些税从 10 万的飞度、到 100 万的奔驰 S 级都要交,而飞度在中国的售价比海外便宜很多,奔驰 S 级却要贵上一倍。

  比如,美国虽然没有增值税,但企业所得税却比中国更高,而购置税是我们在 4S 店付完款后自己去税务部门交的,所以跟厂家的定价没关系。

  关税、增值税、消费税等都是价内税,厂家已经替我们交过了,然后把成本加在了车价里,不需要我们单独缴纳了。购置税是价外税,车价中不包含,需要买车后自己去税务部门缴纳。

  还有一个重要原因是在 15 万以下,甚至 20 万以下,国产车已经越做越好,合资品牌面临着来自国产品牌的激烈竞争。而上升到 30 万,甚至更高的区间里,国产品牌存在感还太弱,很难对合资品牌,尤其是豪华品牌发起正面竞争。

  因为缺少了竞争,定价权就几乎全部掌握在了豪华品牌手里。关于这一点,特斯拉曾在官网上发布过一篇《一个公正的价格》的文章,文章主要介绍 Model S 在国内的定价策略,文中直言:他们本可以像竞争对手一样,把在中国的价格定成美国的两倍。还提到,很多竞争对手,在中国的销售利润是在美国的两倍。

  并且,特斯拉还给出了 Model S 在国内的定价机制,就是美国的售价乘以汇率,然后加上各种税务费用,除此之外,再无其它加价。

  不管是税收不友好,还是缺少竞争对手,这都是客观原因,下面我们要来说一个主观原因。那就是汽车在中外,或者聚焦一点说,汽车在中美两国承担的角色不太一样。

  首先,汽车,尤其是豪华车,在世界各地都不只是交通工具,都承担着面子属性,但在发达国家,这种属性相对轻一些。而因为发展阶段的原因,目前我们对豪华车的看重程度,愿意为之付出的资金成本都比美国更高。

  汽车价格说到底是个市场行为,之所以在中国能定这样的价格,说到根上是因为中国消费者愿意为此买单。车企不是慈善家,在美国的价格比中国低一半,绝不是要对美国消费者做慈善,而是知道再贵的话,美国消费者就要用脚投票了。

  影响汽车价格的因素其实非常多,我们今天只是针对网传 中国车价贵 这个现象,做了一个简单分析。我们知道,美、日、德代表不了其它所有汽车市场,影响车价的因素也绝不只我们文中提到的那些。

  但通过这样简单的分析,我们可以对中国车价到底处于什么水平,有一个大致的了解。对于只想买一辆普通家用车代步的朋友来说,生活在中国其实是很幸福的,因为平民车的价格上,我们比全世界最发达的汽车强国都还要便宜。

  不过站在国家的角度看,这样的价格体系还是有一定合理性的。通过税收调节,让普通家用车尽可能便宜,同时也合理控制豪华车消费,另外,还能增加一部分税收。

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